Aartalbahn

Zwei Triebwagen der Baureihe 517 an der Ladestation des Bw Wiesbaden (Mai 1981)

515 524 und 570 warten im August 1981 im Hauptbahnhof auf den Abfahrauftrag. Rechts neben dem Triebwagen wird gerade ein Postwaggon entladen

517 006 steht im Hauptbahnhof Anfang der 80er und wartet auf den Abfahrauftrag. Von dieser Seite habe ich damals wegen der blau-gelben Platten an der Wand kein Farbfoto gemacht

517 008 in der Steigung zum Haltepunkt Landesdenkmal oberhalb des Betriebswerks (März 1982)

517 003 im September 1980 kurz vor Erreichen des Bahnhofs Landesdenkmal. Im Hintergrund ist die Sektkellerei Henkell zu erkennen

Kurz vor der Einstellung des Personenverkehrs tummelten sich viele Fotografen an der Strecke. 515 136 am Haltepunkt Landesdenkmal im September 1983

517 007 fährt nach Unterquerung der Biebricher Allee im Haltepunkt Landesdenkmal ein (Mai 1985)

Fast ein Tunnel! 517 001 unterquert im August 1980 die Biebricher Allee nach verlassen des Haltepunktes Landesdenkmal

Lange nach Einstellung des Personenverkehrs kehrte noch einmal ein moderner Dieseltriebwagen auf die Aartalbahn zurück: Vectus VT 260 unterquert die Biebricher Allee auf dem Gleis in Richtung Wiesbaden-Ost. Rechts das zugewachsene Gleis Richtung Hauptbahnhof

Der zweite Streckenast der Aartalbahn zweigt an der Waldstraße ab und führt zuerst parallel bis zum Haltepunkt Landesdenkmal und dann nach Wiesbaden-Ost. Früher benutzten auch Sonntagsausflugszüge diese Strecke u.a. in Richtung Mainz. 1983 konnte ich eine 212 mit einem Güterzug auf der Brücke über die Mainzer Straße fotografieren

515 567 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Waldstraße in Richtung Hbf

517 006 zwischen Waldstraße und Dotzheim. Das rechte Gleis führt zum Bahnhof Wiesbaden-West

Im August 1980 trafen sich im Bahnhof Dotzheim zwei Akkutriebwagen der Baureihe 517

517 008 im September 1980 bei Ausfahrt aus Dotzheim in Richtung Chausseehaus

Übermotorisiert war dieser Zug mit 216 117 und zwei Güterwaggons, der mir am Bahnübergang an der Wenzel-Jaksch-Straße in Kohlheck begegnete

517 007 im August 1983 bei der Ausfahrt aus dem Haltepunkt Chausseehaus

Ein Akkutriebwagen 515 fährt im November 1981 am Golfplatz Chausseehaus vorbei

Kurz vor dem Ende des Personenverkehrs imJuli 1983 auf der Eisernen Hand

212 350 mit einem Güterzug am Bahnhof Eiserne Hand im August 1983. Der Bahnhof war damals sehr gepflegt

517 002 und 003 am Haltepunkt Eiserne Hand im Juli 1981

Viel los im Bahnhof Hahn-Wehen: 517 001 und 515 128 sowie einige Güterwagen, die zur Entladung bereit stehen

Von der Fußgängerbrücke in Hahn-Wehen konnte man hervorragend den Bahnhof und die Einfahrt aus Bleidenstadt überblicken: 515 627 fährt am 04. Juli 1983 in den Bahnhof ein

Im August 1983 war die Magistrale (Umgehungsstraße der B 54) zwischen Taunusstein-Hahn und Bleidenstadt noch nicht fertig gebaut. Der geteerte Abschnitt endete vor dem Bahndamm. Die altrote 212 350 holt am 25. des Monats Güterwaggons in Bad Schwalbach ab

Schienenunterbrechung während des Baus der Magistrale (B 54) zwischen Hahn und Bleidenstadt

Schienenbus im Mai 1980 in Bleidenstadt

517 004 fährt im Winter 82/83 unterhalb der der Kirche St. Peter auf dem Berg vorbei. In Kürze wird der Zug den Bahnhof von Bleidenstadt erreichen.

515 524 und 570 auf der Paradestrecke unterhalb von Seitzenhahn

515 136 am Einfahrsignal von Bad Schwalbach. Der Zug kommt aus Bleidenstadt

798 637 und 998 907 am 04. September 1986 in Bad Schwalbach

Der Bahnhof Bad Schwalbach aus anderem Blickwinkel: Im August 1980 treffen sich 517 003 und 517 004

Gegenlichtaufnahme der 216 189 im Winter 1982 in Bad Schwalbach. Das Besondere an diesem Foto sind die 9 "fliegenden Bananen" (Boeing-Vertol CH-47) über der Lok

Ein Schienenbus am Einfahrsignal von Bad Schwalbach im September 1986. Der Zug fährt in Richtung Adolfseck

517 008 bei der Ausfahrt aus dem Adolfsecker Tunnel in Richtung Bad Schwalbach

515 524 verläßt im August 1981 den Adolfsecker Tunnel auf dem Weg nach Limburg

Nach dem Adolfsecker Tunnel verläuft das Gleis der Aartalbahn ca. einen Kilometer auf einem Damm, der sich für Aufnahmen anbot. Im Mai 1985 konnte ich 515 134 dort fotografieren

211 184 am 12. Juli 1984 vor einem Güterzug in Breithardt

515 556 am Haltepunkt Breithardt im Juni 1986

798 637 und 998 907 fahren in den Hohensteiner Tunnel ein (September 1986)

Hochbetrieb in Hohenstein, aufgenommen von Burg Hohenstein: 515, 798 und beladene Güterwaggons am 08. September 1986. Die Szene wird von mehreren Fotografen festgehalten. Vielleicht erkennt sich jemand wieder

Ein schwarzer Tag für die Aartalbahn war der 22. Juli 1985, als zwischen Breithardt und Hohenstein 515 574 und 211 171 in einer uneinsehbaren Kurve zusammen stießen. 211 171 wurde nach Limburg geschleppt, der Triebwagen schaffte es nur noch nach Hohenstein und wurde dort verschrottet. Wenn ich das Datum richtig notiert habe entstand die Aufnahme zwei Tage nach dem Unfall. Es ist kaum noch etwas vom Triebwagen zu sehen

515 638 am 28. Mai 1986 in Hohenstein

Ein Schienenbus bei der Einfahrt in den Bahnhof Hohenstein aus Richtung Michelbach kommend, aufgenommen im September 1986 von der alten Verladestation

Um diese Foto machen zu können war etwas Laufleistung nötig. Oberhalb vom ehemaligen Bahnhof Laufenselden führte ein Waldweg parallel zur Bahnlinie oberhalb des Tunnelmundes vorbei. Am 25. September 1985 entstand diese Aufnahme vom Steuerwagen 815 786

211 171 auf dem Weg nach Bad Schwalbach im April 1985  überquert die Bundesstraße 54 und die Aar bei Michelbach. Die Brücke wurde nach einem Unfall mit einem LKW demontiert

515 132 am Michelbacher Tunnel auf der Brücke über die Bundesstraße 54 und die Aar

Kurz nach dem Laufenseldener Tunnel folgt der Michelbacher Tunnel. 517 003 überquert die Bundesstraße 54 bevor der Triebwagen in den Tunnel einfährt. Leider hat das Dia einen Lagerschaden (an den "Eisblumen" zu erkennen)

515 574 überquert die Aar im April 1985 bei Michelbach

515 638 und 515 134 im Mai 1986 in Michelbach

798 und 998 779 im August 1986 in Kettenbach

515er bei Rückershausen im Winter 1982

Zugkreuzung zweier Personenzüge in Zollhaus: 515 526 trifft auf 211 126 am 20. Juni 1986

212 204 verlässt den Bahnhof Zollhaus mit einem kurzen Güterzug am 26. Juni 1984 in Richtung Diez

Im Bereich des Kalkwerks Schäfer in Hahnstätten konnte ich im Mai 1980 diese Werklok ablichten

211 140 rangiert am Kalkwerk Schäfer bei Hahnstätten 1982

Einer der Abschiedszüge bei Oberneisen im September 1986

798 in Holzheim am 9. September 1986

Eine der 517-Abschiedsfahrten führten den Akkutriebwagen am 01. Oktober 1983 nach Flacht

Schienenbus vor der Burgruine Aardeck bei Holzheim am 23. September 1986

Treffen im Bahnhof Diez im Februar 1984: 815 798 macht in Diez Kopf und fährt gleich in Richtung Aartal weiter. 216 188 kommt aus Koblenz und verlässt den Bahnhof in Richtung Limburg

In Kürze verlässt 515 657 Limburg, um über die Aartalbahn nach Wiesbaden zu fahren

Vorbereitung eines Akkutriebwagens auf die nächste Fahrt: 517 005 an der Ladestation des Bw Limburg im Juli 1981