Lahntalbahn

Oberhalb von Bad Laasphe entspringt die Lahn auf dem Kamm des Rothaargebirges. Deshalb beginnt unsere fotografische Reise in diesem recht unbekannten Ort. Am 12.Juli 1984 konnte ich diesen Schienenbus bei der Einfahrt in den Bahnhof aufnehmen

213 339 im Herbst 1980 in Biedenkopf

211 130 im Sommer 1980 mit einem Güterzug in Friedensdorf

2002 kam nochmal eine altrote 212 mit Planzügen auf der oberen Lahntalbahn zum Einsatz. Hier ist die Lok mit ihrem Wendezug am 12. Juli in Richtung Biedenkopf in Buchenau am zu sehen

Am 31. Juli 2002 ist 212 023 zwischen Buchenau und Sterzhausen im sommerlichen Lahntal unterwegs

Nein, der Güterzug wird nicht von dem Schienenbus gezogen. Eine 211 zog das Gespann in Richtung Marburg, aufgenommen zwischen Buchenau und Caldern im August 1980

Etwas ganz anderes: Oberhalb von Sterzhausen gab es einen Steinbruch, der von der Fa. Dyckerhoff betrieben wurde. Die Steine wurden mit LKW abgefahren. Auf dem Betriebsgelände wurden zwei Diema-Lokomotiven eingesetzt. Die Aufnahme entstand im Sommer 1980

211 267 im Juli 1980  in Goßfelden

Ein Schienenbus fährt im Juli 1980 in den Bahnhof Sarnau ein. In Sarnau trennen sich die obere Lahntalbahn nach Endtebrück und die Burgwaldbahn nach Frankenberg

Schienenbus auf der Lahnbrücke zwischen Sarnau und Cölbe, Juli 1980

211 179 am 23. März 1981 bei Cölbe. Die Umstellung auf Lichtsignale wurde kurz vor der Aufnahme abgeschlossen

Von Cölbe bis Wetzlar ist die Lahntalbahn Teil der Main-Weser-Bahn und von Gießen aus Teil der Dillstrecke. Deshalb habe ich auf Aufnahmen aus diesem Bereich verzichtet.
323 821 rangiert im Juli 1981 in Wetzlar

In Albshausen gab es diese interessante Verladeanlage. Der Schienenbus wird kurze Zeit später die Lahntalbahn verlassen und in Richtung Grävenwiesbach fahren

Noch ein Foto vom Stellwerk in Albshausen

Im Juli 1981 wartet 216 105 mit ihrem Personenzug in Braunfels auf Fahrgäste

Am 25. Juli 2009 begegnete mir dieser 628/928 im Bahnhof Stockhausen

Von Stockhausen gab es eine Stichbahn nach Beilstein. Im September 1980 konnte ich am Endbahnhof noch eine betriebsfähige Werklok der Basalt AG Linz/Rhein ablichten. Bei der 1934 gebauten Lok handelt es sich um die ehemalige Kö 0180, die 1961 bei der DB ausgemustert wurde

Von der Grube in Waldhausen führte eine Schmalspurbahn zur Verladeanlage an der Lahntalbahn in Weilburg. Die Aufnahme entstand im Juli 1981

Aus dem Frontfenster eines Schienenbusses 798 entstand diese Aufnahme aus dem Weilburger Tunnel in Richtung Weilburg, Aufnahme vom September 2021

216 189 verlässt am 17. Mai 1986 den Bahnhof Arfurt in Richtung Weilburg

Am 17. Mai 1986 verlässt eine dreiteilige Schienenbuseinheit den Bahnhof Arfurt

Im Juli 1981 erledigte 333 074 den Übergabeverkehr zwischen Limburg und dem Kalkwerk in Steeden. Die Lok überquert gerade die Straße zum Kalkwerk

Diese Lok erledigte im Juli 1981 den Rangierverkehr auf dem Werksgelände des Kalkwerks in Steeden

332 193 am 03. April 1985 mit einem kurzen Güterzug vor dem markanten Limburger Dom

216 141 wartet am 10. Februar 1983 mit zwei 4yg-Umbauwagen auf den Abfahrauftrag in Limburg

Im Betriebswerk Limburg gab es am 28. Dezember 1982 diese Parade zu bewundern

Ein Blick ins Ausbesserungswerk Limburg darf nicht fehlen. Am 03. April 1985 hatte ich die Möglichkeit, dort einige Aufnahmen zu machen

211 191 am 17. Mai 1986 im Bahnhof Diez. Der Bahnhof ist zum Zeitpunkt der Aufnahme noch gepflegt und bewohnt. Rechts am Nachbarbahnsteig befanden sich die Wendegleise der Aartalbahn

216 142 verlässt den Bahnhof Fachingen in Richtung Koblenz am 28. Juli 1988

Der Schornstein raucht noch...
216 126 vor dem markanten Fabrikgebäude eines bekannten Mineralwasserproduzenten am 26. Juli 1988

Zwei Triebwagen der Baureihe 517 auf der Fachinger Kastenbrücke. Bei der Abschiedsfahrt der Triebwagen kamen sie nochmal auf der Lahntalbahn zum Einsatz

Zwischen Fachingen und Balduinstein entstand diese Aufnahme von 216 193 am 20 Mai 1989. Aufgenommen wurde der Zug in dem kurzen Einschnitt zwischen dem Kehrberg- und dem Daubachtunnel

Nochmals eine Aufnahme von der Abschiedsfahrt der 517er, diesmal auf der Balduinsteiner Brücke

Ein viel fotografierter Bahnhof ist der von Balduinstein mit seinem Zwergsignal. Die Aufnahme von 515 657 entstand am 05. Juni 1985

Ein Blick in die andere Richtung: 216 113 fährt in  den Bahnhof Balduinstein ein. Hinter der Lok ist ein Behelfspackwagen zu sehen. Über dem Ort thront das Schloss Schaumburg

212 051 verlässt den Cramberger Tunnel am 03. September 1990

Nach dem Cramberger Tunnel durchfährt die Bahn das an dieser Stelle sehr reizvolle Lahntal. Nur die Lahn und links und rechts ein Feldweg begleiten die Bahnstrecke bis zum Rupbachtal. Im Juli 1981 habe ich die 216 203 dort aufgenommen

Anfang der 1980er Jahre wurden die Gleise der ehemaligen Verladeanlage Rupbach noch als Abstellplatz für ausgemusterte Güterwaggons genutzt. Früher wurden hier Schiefer und Holz verladen. Der Schiefer wurde mittels Seilbahn angeliefert. Hinter dem ehemaligen Bahnhaus sieht man noch die eingebaute Waggondrehscheibe. Die nach links abzweigenden Gleise führten zu einem holzverarbeitenden Betrieb im Rupbachtal. Links neben den abgestellten Waggons befand sich eine weitere Rampe zum Verladen von Holz

212 021 fährt am 27. Juli 1987 an der Anschlussstelle Rupbach in Richtung Limburg vorbei

216 118 am 27. Juni 1986 an der Anschlussstelle Rupbach. Noch sind die Abstellgleise mit der Hauptbahn verbunden

212 110 am 15. Mai 1988 an der Anschlussstelle Rupbach auf Höhe des ehemaligen Bahnwärterhauses. Die Schienen der Abstell- und Verladegleise führten früher noch weiter als der Prellbock. Dort befand sich auch die Schieferverladeanlage

1986 kamen auch 213er im Planverkehr auf der Lahntalbahn zum Einsatz. Am 24. August 1986 begegnete mir die 213 339 an der ehemaligen Schieferverladeanlage Rupbach, die sich hinter dem Zug befand

Im Lahntal waren in den 1980er Jahren recht häufig Wagenkästen alter Güterwaggons neben der Strecke aufgestellt. So auch dieser Wagenkasten vermutlich eines ehemaligen G 10-Güterwaggons neben dem Einfahr-Vorsignal von Laurenburg, an dem am 16. Mai 1988 diese dreiteilige Schienenbusgarnitur vorbei knattert

Reizvolle Landschaft, Telegrafenmasten und abwechslungreiche Loks und Triebwagen. Das machte die Bahn 1980er aus. Auf dem Foto schiebt 213 334 einen Wendezug Richtung Limburg zwischen Rupbachtal und Laurenburg

Am 29. Juni 1986 begegnete mir diese zweiteilige Schienenbuseinheit am Einfahrsignal von Laurenburg

216 129 und Kleinwagen 12-4957 im Mai 1985 im Bahnhof Laurenburg

Die altrot lackierte 216 141 durchfährt den Bahnhof Laurenburg als Lok ohne Zug (Lz) am 18. Mai 1985

216 108 hat soeben den Laurenburger Tunnel verlassen und fährt in den Bahnhof Laurenburg ein. Aufnahme vom 15. Mai 1988

928 341 fährt am 10. August 1990 am Einfahrsignal von Laurenburg vorbei

Nach Obernhof kamen mehrfach im Jahr Pilgersonderzüge. Am 14. Juli 1985 konnte ich 215 032 im Bahnhof ablichten

Nochmals 215 032 beim Überqueren der Lahnbrücke kurz vor der Einfahrt in den Obernhofer Tunnel. im Hintergrund ist das Kloster Arnstein zu sehen

Zwischen zwei Tunneln: 216 110 am 29. Juli 1988 beim Verlassen des Obernhofer Tunnels

In Nassau gab es Anfang der 1980er noch regen Güterverkehr. Im März 1980 rangierte 323 217 im Bahnhof

216 113 am 15 Mai 1988 bei der Einfahrt in den Bahnhof Nassau

01 118 am 23. September 1995 in Dausenau

Am 31. März 1997 schaffte es die 01 1102 auch ins Lahntal. Hier ist die Lok beim Umsetzen in Bad Ems zu sehen

52 8154 pendelte am 29. März 1997 mehrfach zwischen Ehrenbreitstein und Bad Ems. Hier wartet die Lok mit ihren DR-Doppelstockwagen in Bad Ems auf die Rückfahrt

216 129 am 21 Juni 1986 bei der Einfahrt in den Bahnhof Bad Ems

628 670 am 31. März 1997 bei Nievern

23 105 am 11. Mai 1996 bei Friedrichssegen

212 120 stellt im Juni 1985 einen Zug für die Reise nach Limburg in Koblenz bereit. Der Zug besteht aus 4yg-Umbauwagen