Rund um Mainz

Die private 194 158 stand am 17. Mai 2009 in Mainz-Weisenau. Zwischen Rhein und Bahnstrecke sind ein Zementproduzent und einen Biodieselhersteller etabliert

194 159 und 264 003, eine Voith Maxima, am 31. Mai 2009 in Weisenau

Vom Rosengarten hat man einen hervorragenden Blick auf die Portale der Mainzer Südbrücke. 103 172 verlässt die Brücke auf dem Weg zum Mainzer Hauptbahnhof

Im Januar 1982 muss es sehr kalt und die Oberleitung vereist gewesen sein: 141 082 fährt mit zwei angelegten Stromabnehmern und auf dem Dach des zweiten Personenwagens ist ein dickes Schnee-/Eispaket zu erkennen

Nochmals eine Blick auf die Südbrücke aus anderer Perspektive. Im Winter 1982 verlässt 420 276 die Kastenbrücke auf Mainzer Seite

140 763 fährt im März 1996 mit ihrem Nahverkehrszug in Mainz-Süd ein. Der Zug kommt aus Worms

110 319 verlässt am 13. April 1985 den Tunnel Mainz-Süd und fährt in den Bahnhof ein. Damals hieß der Bahnhof noch "Mainz-Süd", seit der Umbenennung 2006 heißt er "Mainz Römisches Theater"

218 361 am 02. April 1994 bei der Einfahrt in den Bahnhof Mainz-Süd

1982 fuhren noch 194 bis nach Mainz bzw. Bingerbrück. Hier ist die im Bw abgestellte 194 574 neben dem Lufthansa Airport Express, der in den Tunnel einfährt, zu sehen. Normalerweise ist der Blick durch Bäume und Sträucher verwehrt. Ein professioneller Freischnitt machte diesen Blick möglich. Damals gab es noch die Postverladestation rechts neben dem Triebwagen

Am 23. April 1982 gelang mir diese Aufnahme von der abgestellten 150 018 und einer unerkannten 141 mit einem Nahverkehrszug

Der Anblick von Alt und Neu faszinierte mich. Deshalb gibt es mehrere Fotos von dieser Szene vor dem Tunnel. Ebenfalls im April 1982 entstand diese Aufnahme von 194 569 und einem 403

Diesmal eine Aufnahme von der aufgebügelten 194 067 in Blickrichtung Tunnel

Am 29. Juni 1987 verlässt ein 601 den Mainzer Tunnel in Richtung Hauptbahnhof

Drei Lokomotiven der Baureihe 141 im alten Lokschuppen 1982, Blickrichtung zur Brücke der Binger Straße. Der Lokschuppen wurde im Zuge der Verbreiterung der Brücke und der Umgestaltung des Betriebswerks abgerissen

Im November 1982 stand diese unerkannte Köf auf der Schiebebühne zwischen dem neuen und dem alten Lokschuppen

1982 ist 141 089 neben dem alten Lokschuppen im Bw abgestellt

Im November 1979 konnte ich den alten Lokschuppen von der Brücke der Binger Straße aus fotografieren. Altrote und grüne Loks beherrschen noch die Szenerie. Hinter dem offenen Güterwaggon ist das Eichfahrzeug des Bw Mainz zu erkennen

Dieser Zug mit Lokomotiven für das Museum in Hermeskeil kam für mich überraschend von hinten. Ich hatte mich auf die Gegenrichtung konzentriert. Der Zug durchfuhr den Mainzer Hauptbahnhof am 25. Juli 1982 mit 01 204, 50 3014, 52 1423 und 52 2093.

Am 19. Mai 1982 konnte ich diesen Zug mit 218 367 und Corail-Wagen bei der Ausfahrt aus dem Hauptbahnhof in Richtung Frankfurt aufnehmen. Der Zug hat schon einen langen Laufweg vor Paris-Ost über die Nahebahn hinter sich

Am 03. März 1985 verkehrte dieser Sonderzug mit 103 161, Rheingold- und dem Kanzelwagen

Warten auf den nächsten Zug im März 1998

1984 verkehrten Züge von Mainz nach Koblenz mit Vorspannloks der Baureihen 150 und 151. Am 13. März 1984 war für diesen Dienst 151 016 eingeteilt

Am 23. März 1984 war es dann 150 131, die diesem Zug vorgespannt wurde. Hier ein Nachschuss bei der Ausfahrt in Richtung Koblenz

Triebwagen der Baureihe 629 wurden auf der Nebenbahn Richtung Alzey (über Nieder-Olm und Wörrstadt) eingesetzt. Der erstgebaute Triebwagen wartet am 21. Januar 2007 auf den Abfahrauftrag

1984 verkehrten noch Rekrutenzüge planmäßig mit 118 bespannt bis nach Koblenz. Natürlich wollte ich so einen Zug auch fotografieren. Leider war das Wetter an diesem Tag miserabel, der Zug mit 118 047 blieb aber in Erinnerung

Hier ist 194 569 bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof Mainz in Richtung Bingerbrück zu sehen

Ein Foto aus dem harten Winterdienst der Bahn im Rheintal darf auch nicht fehlen. Am 30. Dezember 1996 fährt 141 049 in den Bahnhof ein. Die Kälte ist der Lok anzusehen

218 416 und 218 418 schlängeln sich mit dem Touristikzug am 31. August 1996 durch das Vorfeld des Mainzer Hauptbahnhofs

1982 war dieser Klv 61 im Bw 2 abgestellt

Nun ein Abstecher ins Industriegebiet und zur Hafenbahn: 294 859 am 01. Oktober 2007 vor dem Gebäude der Fa. Pfeiffer und May

Drei Schienenfahrzeuge auf zwei verschiedenen Spurweiten: Oben überquert ein Wiesbaden-City auf der Kaiserbrücke den Rhein. Unten links ist ein Güterzug auf den Industriegleisen unterwegs. Rechts daneben befährt eine Straßenbahn das 1000 mm-Netz in Richtung Ingelheimer Aue, aufgenommen am 17. Oktober 1989

Im Frühjahr 1982 entstand das Foto der altroten 260 925, die gerade die Rheinallee in Richtung Mainz Hbf überquert. Bis zum Neubau des heutigen Hauptbahnhofs 1885 befuhren übrigens die Züge Richtung Bingen die Trasse der heutigen Rheinallee. Der Centralbahnhof befand sich damals an der Rheinstraße auf Höhe des Holzturms

Vor dem Umbau des Mainzer Hafens konnte man die Umladung von Containern vom Schiff an Land oder auf LKW vom anderen Ufer des Hafens beobachten. Auf dem Foto vom 07. März 2003 holt eine Class 66-Lokomotive einen beladenen Zug im Hafen ab

Größenvergleich eines LKW und einer Class 66-Lokomotive im Hafen, aufgenommen am 14. April 2003

Vor dem Umbau fanden sich überall im Hafengebiet noch Relikte der alten Hafenbahn, hier ist noch der Rahmen einer Waggondrehscheibe, Gleise und Weichen zu sehen. Eine Besonderheit gab es im Hafen: Gleise und Weichen waren mit Haarmannschen Schwellenschienen gebaut, hergestellt in Osnabrück in den 1880er Jahren

Viel los im Industriegebiet: Am 06. März 1991 rangiert 333 078 einen Güterwaggon vor dem markanten Erdal-Gebäude

Am 20. September 2009 kommt mir die 212 347 mit einem Güterzug bei Mainz-Mombach entgegen

Im Februar 1985 begegnen sich zwei Züge am Bahnhof Mombach, beide bespannt mit Lokomotiven der Baureihe 110

Bis Anfang der 1980er Jahre betrieb die Bonner Portland Zement AG zwischen einer Tongrube und einer Verladeanlage am Rhein in Budenheim eine Werksbahn mit 750 mm Spurweite. Im September 1980 sind die eingesetzten Lokomotiven vor der Werkstatt abgestellt. Vorne steht eine HF 130 C von Gmeinder

Übergabe von Güterwaggons im Bahnhof Ingelheim 1982. 211 330 hat die Waggons angeliefert, 194 050 (im Hintergrund) wird den Zug in Kürze in Richtung Mainz weiter befördern

194 013 hat es bis Bingerbrück geschafft, um einen Güterzug abzuholen. Auf der anderen Rheinseite sieht man das Niederwalddenkmal, Frühjahr 1982