Industriebahnen rund um Wiesbaden

Eine 332 wartet im Güterbahnhof Wiesbaden-West mit ihrem Zug auf die Rückfahrt nach Wiesbaden-Ost

Güterwaggon auf einem Culemeyer-Straßenroller Anfang der 80er Jahre in Wiesbaden-West. Wahrscheinlich wurde der Waggon zum Aufbauplatz des Zirkus Althoff gefahren

Zugfahrzeuge des Circus Althoff auf dem Bahnhofsgelände Wiesbaden-West

Eichwaggon Anfang der 80er Jahre in Wiesbaden-West neben dem Portalkran

Äußerst selten befuhren Züge die Gleise des Industriegebietes am Siegfriedring oberhalb des Hallenbads an der Mainzer Straße. Anfang der 80er Jahre gelang mir dieses Foto der 333 017 beim überqueren des Siegfriedrings

290 370 auf dem Anschlussgleis zu den Industriebetrieben in Wiesbaden-Biebrich, neben der Hagenauer Straße am 18. Juni 1991.

365 105 im Industriepark an der Hagenauer Straße mit seltener 90 Grad Schienenkreuzung (12. Juli 1991)

Hoppla. Am 27. Juli 1992 entgleiste auf dem Industriegleis an der Hagenauer Straße 365 121. Der Hilfszug ist bereits vor Ort

333 017 vor dem Raiffeisengebäude am Rhein in Wiesbaden-Schierstein. Die Gleise liegen zwar noch auf dem Betriebsgelände, aber Züge fahren schon lange nicht mehr

364 586 rangiert am 11. Januar 1991 vor dem Schiersteiner Hafen. Heute hat sich in dieser Bereich komplett verändert

Nochmals der Zug mit 364 586, aufgenommen von der anderen Seite des Beckens des Schiersteiner Hafens

365 138 überquert im Mai 1992 die Alte Schmelze in Schierstein auf dem Weg zum Raiffeisenlager am Hafen

364 586 auf der Rückfahrt zum Bahnhof Schierstein. Gerade hat die Lok die Straße Alte Schmelze überquert.

333 129 überquert im Oktober 1984 die Wiesbadener Landstraße, um auf das Betriebsgelände der Fa. Kalle zu gelangen. Heute ist dieser Streckenabschnitt elektrifiziert, damit die Züge der Hessischen Landesbahn zu den Werkstatt- und Wartungshallen auf dem Infraserv-Gelände fahren können.

Lokomotive der Fa. Kalle auf dem Werksgelände in Amöneburg im Juni 1980

Im November 1991 entstand das Foto dieser Kalle-Werklok an der Tankstelle des Werkes

Lok-Nummer 5 auf dem Gelände des Dyckerhoffbruchs im Jahr 1980. Bei der Werksbahn handelte sich um eine Ringbahn mit 1000 mm Spurweite. 1982 wurde die Bahn im Steinbruch Amöneburg eingestellt, die Loks vor Ort verschrottet und die Schienen abgebaut.

Lok-Nummer 5 und 8 auf dem Gelände des Dyckerhoffbruchs im Jahr 1980

Auch außergewöhnliche Fahrzeuge waren im Dyckerhoff- Steinbruch unterwegs. Dieser Unimog wurde auf Schienenbetrieb umgebaut und beim Oberleitungsbau oder -umbau eingesetzt

Die einzige Diesellok, die im Dyckerhoff-Steinbruch zum Aufnahmezeitpunkt im März 1981 stand, aber vermutlich bereits abgestellt war

294 246 auf der Anschlussbahn zum Erbenheimer Flugplatz. Auf dem Weg zum Flugplatz umfährt die Bahn die Start- und Landebahn in einem großen Bogen, 23. April 1998.

Da die 294 auf die Einfahrtfreigabe auf den Erbenheimer Flughafen wartete, konnte ich eine zweite Aufnahme der Lok von der anderen Seite machen.

Auf dem ehemaligen DYWIDAG-Gelände in Erbenheim, zwischen dem ehemaligen Bahnhof und dem Flughafenanschluss gelegen, konnte man bis kurz vor dem Abriss noch Reste des verbauten Dreischienengleises und von mehreren Waggondrehscheiben entdecken. Auf dem Gelände entsteht derzeit (2023) das Stadtquartier Erbenheim-Süd

Für den Verschub von Güterwaggons auf dem Gelände der Fa.Henkell am Landesdenkmal wurde ein Zwei-Wege-Unimog eingesetzt