Wiesbaden Hauptbahnhof und Betriebswerk

Über den Dächern von Wiesbaden: Der Wiesbadener Hauptbahnhof und ein Teil der Wiesbadener Innenstadt im November 1985, aufgenommen von einem Hochhaus an der Mainzer Straße

Noch eine Luftaufnahme: Anlässlich einer Werbekampagne der Feuerwehr am 09. September 2001 war ein Leiterwagen mit Korb auf dem Bahnhofsvorplatz aufgestellt, mit dem man diese Aussicht genießen konnte. Der einfahrende 420 und die abgestellten Wendezüge mit 143 sind schon lange Geschichte in Wiesbaden

Der Hauptbahnhof 1981

Zweisystemlok 181 204 im August 1981 kurz vor der Abfahrt mit einem Personenzug nach Koblenz

Am 19. Juli 2010 kam nochmals eine 181 in den Wiesbadener Hauptbahnhof. Zweck des Besuchs ist mir nicht bekannt. Die Lok wurde von einer 101 in den Hauptbahnhof geschleppt und fuhr Lz (Lok ohne Zug) wieder aus dem Bahnhof

112 266 verlässt den Hauptbahnhof am 01.  Juli 1984. Aufgenommen wurde der Zug auf Höhe des Betriebswerks

Glück musste man habe, um den "General" 608 801 vor die Linse zu bekommen. Am 27. Februar 1986 konnte ich den Reise- und Repräsentationszug des amerikanischen Botschafters in Wiesbaden fotografieren!

Lokomotiven der Baureihe 139 besuchten den Hauptbahnhof Wiesbaden selten. Im Winter 1982 war 139 558 vor einem regulären Personenzug anzutreffen

Vorserienlokomotiven der Baureihe 103 kamen mit Messzügen verhältnismäßig häufig nach Wiesbaden. Allerdings musste man früh aufstehen, wenn man die Züge im Betrieb antreffen wollte. Abgestellt waren die Züge damals auf Gleis 105. Die Aufnahme der 103 003 entstand am 26. Juni 1984

110 323 holt Stückgutwagen auf Gleis 105 im Winter 1982 ab

Damals alltäglich: 141 104 und ein 420 im März 1983 im Hauptbahnhof

110 459 im März 1982 in Wiesbaden

Am 16. September 1988 besuchte der ICE-V (InterCity Experimental) die Landeshauptstadt Wiesbaden und wurde von vielen begeisterten Besuchern empfangen

120 111 am 12. September 2009 in der Bahnhofshalle

110 321 verlässt in Kürze Wiesbaden auf dem Weg nach Prag  (07. Dezember 2007)

Im Sommer 1982 legte 724 003 eine Pause im Wiesbadener Hauptbahnhof ein. Das Messfahrzeug wurde aus dem ausgemusterten Triebwagen 795 471 im Jahr 1972 umgebaut

110 411 und 225 040 in Wiesbaden am 04. April 2007. Zwei 225er standen damals als Abschlepploks für liegengebliebene ICE auf Gleis 105

120 501 mit einem Messzug in Wiesbaden am 27. Februar 2010

Personenzug auf Gleis 1 mit zwei Lokomotiven der Baureihe 143 am 8. Dezember 2008

Im Februar 1989 verließ 140 754 mit einem aus B4yg-Umbauwagen gebildeten Zug den Hauptbahnhof. Diese Wagengattung wurde zur Aufnahmezeit schon lange nicht mehr im Regelverkehr in Wiesbaden eingesetzt.

115 224 und 110 411 in Wiesbaden am 15. Juni 2007

Im Dezember 2021 besuchte der REWE-Zug den Hauptbahnhof Wiesbaden. Wegen der Sperrung der Bahnstrecke nach Wiesbaden-Ost aufgrund der Sprengung der Salzbachtalbrücke wurde der Zug mit einer Diesellok über die Ländchesbahn geschleppt

Noch ein Werbezug: Am 06. Dezember 2024 konnte der Coca Cola Zug im Hauptbahnhof fotografiert werden, der von zwei Lokomotiven der Baureihe 185 befördert wurde

Ein weiteres Foto des Coca Cola Zuges von der anderen Seite bei Dunkelheit

218 810 und 218 387 am 16. September 2010 mit einem Messzug in Wiesbaden

140 048 kommt mit einem Güterzug vor den Güterhallen zum Stehen (März 1982)

Auch Steuerwagen wurden auf der Drehscheibe des Lokschuppens 2 gedreht. Auf dem Foto ist der Lokschuppen schon teilweise zurück gebaut und wird in Kürze abgerissen. Im Vordergrund ist das Gleis der Aartalbahn zu sehen. Foto vom 14. Januar 1983

Am 19. Januar 1983 war der Abriss schon weit fortgeschritten. Verbautes Holz wurden vor Ort verbrannt

Eine alltägliche Szene im Februar 1982 im Betriebswerk: Zwei altgrüne 141 warten auf ihren nächsten Einsatz. Anfang der 2020er steht die Uhr immer noch, allerdings ist das Ziffernblatt so gut wie nicht mehr lesbar

Am 26. November 1982 wurde die Drehscheibe des Lokschuppens 2 noch bedient. Aber wer schleppt wen?

103 222 mit einem Messzug in der Abstellgruppe des Hauptbahnhofs am 17. Oktober 2008

1983 war die Darmstädter 323 693 in Wiesbaden eingesetzt. Die Aufnahme zeigt die Lok bei einer Pause im Betriebswerk neben der sehr gepflegten Grünanlage

Markante Gesichter: 103 150 und 181 209 auf den Strahlengleisen der Drehscheibe 1 im Oktober 1984. Der Lokschuppen ist zum Zeitpunkt der Aufnahme bis auf die Bodenplatte verschwunden

Blick aus dem Lokschuppen auf 141 098 im November 1982

Der  Tunneluntersuchungswagen 711 001 besuchte im Mai 1981 das Bw Wiesbaden

333 180 zieht im Juli 1983 einen  aus Silberlingen bestehenden Wendezug durch die Waschanlage

333 180 zieht im August 1981 einen Nahverkehrszug mit Silberlingen durch die Waschanlage bis vor den Prellbock des Betriebswerks

23 1097 der Historischen Eisenbahn Frankfurt wurde im November 1981 für eine amerikanische Filmproduktion im Wiesbadener Hauptbahnhof als 23 002 umgezeichnet. Der Bahnsteig wurde zu einem Teil des Berliner Anhalter Bahnhofs. Die 23 1097 war zum Aufnahmezeitpunkt nicht betriebsfähig. Deshalb sorgten Rauchgeneratoren für Dampflokstimmung

118 003 erschien zur Überraschung des Fotografen aus eigener Kraft mit zwei Schürzenwagen am 29. November 1984 in Wiesbaden. Anfang Dezember fand ein Bahnhofsfest statt, an dem Lok und Wagen teilnahmen.
Eigentlich war die Lok bereits zum 31. Juli 1984 ausgemustert worden.

Auch die ehemalige 18 314 nahm am Bahnhofsfest im Dezember 1984 teil. Damals gehörte die Lok der Historischen Eisenbahn Frankfurt. Heute steht die Lok im Technikmuseum Sinsheim

Am 21. Mai 1999 ergänzte 01 519 ihre Wasservorräte im Bw Wiesbaden. Noch konnten Loks auf der Drehscheibe gedreht werden. Die Aufnahme entstand aus dem ehemaligen Verwaltungsgebäude, in der auch die Lokleitung untergebracht war

Rund um den Bahnhof kann man Kanaldeckel mit der Aufschrift "KPEV" - Königlich Preußischer Eisenbahn Verein entdecken

An verschiedenen Stellen im Bahnhof wurden alte Schienen weiter genutzt. Die Schiene mit dem Aufdruck "Union 1879" befand sich an einer Laderampe